越来越多的外贸人，对外贸物流几乎一窍不通，很多时分问题左转右转让我晕头转向。谈到清关问题，这个很多外贸人都以为是货代的义务，应清楚我们只担任运输，对运输中呈现的问题，我们会尽最大努力处置，但清关的问题，就不能归结于我们。

速递增值效劳，招致外贸人对报关最大的误解：

四大快递公司(DHL、UPS、FEDEX、TNT)和一些专线快递业(如EMS和Aramex)属于传统快递业、快递业门到门效劳，快递公司统一报关这些货物。但在此过程中，假设呈现诸如货物本身问题和敏感商品以及品名不合格等问题，则DHL或UPS将提示央求收件人联络当地DHL或UPS(很多外贸人看到网站上这样的提示)，此时DHL或UPS将提示央求收件人联络当地DHL或UPS(很多外贸人看到网站这样的提示都不适合)。

外贸物流

很多外贸人员，特别是初学者，或许第一单就是一个小快递，走了DHL进来，发现也没什么，顺利清关到客户手中，于是开端在他们的思想上构成货代是货代的义务。

又有一类外贸人，他们知道目的地的通关是由客户担任，但出了问题后，他铁板钉住的以为是货代的义务，由于快递是门到门的，这中间有什么问题要由您担任。

理论上货物的报关非常简单(对普货公司来说)，影响报关的要靠哪些？各国各不相同，最常见的影响要素是：货值、发票品带电。

货物价值是外贸人员操作最多的，为客户节约关税，申报低是正常的，但正常，但不要写得太低。假设货物因低申报而被扣押，你思索过这个问题吗？

目前发票称号、品名与理论货物不符，目前仍未见报道。

蓄电池的货，由于每年都会因这个问题严查几天，或者渠道暂停接电产品。有人故意坦白，在货物中藏有电池，当无电产品出来时，被查到，就等着被扣件退回。

敏理性商品，市场上敏感商品太多，普通针对敏感商品，货代会有公司敏感渠道来运转这些商品，基本上是比较保险的，货物也可以顺利抵达客户的手上，这是我第一次看到沙特的一些敏感商品，普通情况下是针对一些敏感的商品，而这些商品的主要缘由是为了便当顾客办理手续。

所以，希望各位外贸人切记，清关流程，除了市场双清渠道之外，任何问题都外国客户担任，与运输、卖家无关。当然，有时为了维护顾客，运输方和销售方都会尽力辅佐顾客处置通关问题，但也不要把概念搞混了。